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国产奥迪A3L/丰田全新车 广州车展新车提前看
  来源:WWW.YABO.COM_WWW.YABO.CN_YABO首页入口  更新时间:2020-12-02 06:53:22

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在5G建设速度越来越快的情况下,奥迪很多人只关注到表面的进展,以为把基站建设起来,用户扩展起来就没有问题了。但是内在的问题被不少人忽略了。中国工程院院士邬贺铨直言5G 问题,田全提前邬贺铨表示5G还存在技术不成熟、运营成本高、不易消化成本的三大问题。

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这三个问题放在当下,新车新车乃至未来3年内,新车新车都是需解决的。就好比一颗参天大树,外表光鲜亮丽,生机勃勃,可是内部存在的白蚁虫洞如果不解决,很容易腐朽。从邬贺铨的提出的问题来看,车展技术不成熟主要体现在5G商用时间和国际标准几乎是同步推进,车展比如4G的标准完成是在2009年,而形成商用是2010年,中间相差一年。包括前几个网络时代,最长的是相差4年。可是5G标准和实现商用同步推进,国产广州中间没有间隔,这可能导致没有足够的时间去形成成熟的技术。

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运营成本高主要在于三大运营商建设的5G基站,奥迪所造成的能耗是4G基站的4-9倍。截至10月份,奥迪中国建成了60万座5G基站,在这些基站的背后,电费、运营费、维修费等等都是不小的开支。综合评判,田全提前运营5G的成本是4-5倍,田全提前然而运营收入将超过4G的6倍。中国要全面铺设5G基站,凭借60万座是不够的。如果全天候保持5G基站的运转,那么运营成本还会更高。

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比较好的解决办法还是智能关闭5G基站,新车新车在使用频率较低的时段关闭5G基站,或者是提高基站环境温度标准。

最后一个问题是不易消化成本,车展邬贺铨认为想要让5G达到4G的用户规模,至少需要8年。这么长的时间加上过多的运营成本,形成了外秀内腐的情况。在昨日召开的“2020世界VR产业大会云峰会”上,国产广州华为消费者业务手机产品线总裁何刚会上发表了《共享VR/AR生态,国产广州共建数字新世界》的主题演讲,分享了华为在VR/AR领域的最新进展,并重磅发布全新的HUAWEI VR Glass 6DOF游戏套装,在提升用户体验的同时,持续推动VR/AR生态建设。

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